古代騙術揭秘 《騙經》中的二十四類騙術 |中外歷
古代騙術揭秘 別以為假冒行騙是現代人伎倆,古代中國騙術同樣層出不窮,一不留神便會上當。 明代「警訊」 古代騙術層出不窮,明代張應俞以騙子、騙術為主題寫了一部《騙經》(又名《杜騙新書》),列出案例提醒民眾不要誤墮騙局。《騙經》全書共四卷,寫有八十四則關於騙人的故事,當中 ...
綠綺窗簾 新竹
布、紗做成水平上下收放,絲質雅麻布面質感呈現北歐簡約風,印布則呈現完整花形圖案鄉村風。 摺景簾 日本進口圖案特別多樣,折疊立體感,可做上透空或是雙重奏。
石獅子(中國傳統文化中辟邪物品)
石獅子,是中國傳統文化中常見的辟邪物品,以石材為原材料雕塑成獅子的形象,具有藝術價值和觀賞價值的雕塑品。最早的石獅是東漢高頤墓前的石獅。是中國傳統建築中經常使用的一種裝飾物,在中國的宮殿、寺廟、佛塔、橋樑、府邸、園林、陵墓及印鈕上都會看到它。
最常见的煞气 —— 角煞,到底该如何化解?
尖角煞 是风水学中的一种常见的煞气类型, 室内、室外均有可能形成尖角煞。 角煞在风水学上是指 窗外有假山石 或者屋角、房檐及尖形的天线等位置。 犯角煞对家人的健康不利, 会发生意外、伤灾、疾病、破财, 甚至危及生命。 并且锐角尖形之物在视觉上 让人感觉没有安全感、心慌、极度危险。 1、角煞在正东方、东南方和正南方 在周易八卦五行属性里, 正东方和东南方代表长子和长女, 五行都是属木, 正南方五行属火, 代表中女,眼目和心脑血管等。 正东方和东南方代表腿足、腰股、等。 若是角煞正好冲着家中的正东方、东南方和正南方, 那么在八个方位里面,此三方的煞气最大, 因为木能生火,火与火是比和(同党、增力)。 所以在家居里面最忌讳此三方见到角煞。 此等方位若是有角煞, 尤其不利家中的长女、长子和中女。
九宮格機械車位|風傳
機械式車位月租費比平面便宜,為何多數人普遍都不推?過來人曝最大問題:後悔一輩子2023-02-03 12:03:17機械車位常故障,買房時到底該不該下手?
含笑花到底喜阳还是喜阴?(科学研究揭秘含笑花的生长习性和喜好)
默认 摘要: 含笑花是一种美丽的观赏植物,但是很多人对于它的生长习性和喜好并不了解。 有人说含笑花喜阳,也有人说它喜阴。 含笑花到底是喜阳还是喜阴呢? 本文将通过科学研究揭秘含笑花的生长习性和喜好,让... 含笑花是一种美丽的观赏植物,但是很多人对于它的生长习性和喜好并不了解。 有人说含笑花喜阳,也有人说它喜阴。 含笑花到底是喜阳还是喜阴呢? 本文将通过科学研究揭秘含笑花的生长习性和喜好,让读者更好地了解这种植物。 含笑花的概述 含笑花,学名月季,属于蔷薇科。 它是一种常绿或半常绿灌木,花朵颜色丰富多彩,能开出红、粉、黄等多种颜色的花朵,因为花朵娇艳美丽,因此备受人们的喜爱。 含笑花喜阳还是喜阴? 对于含笑花的生长习性和喜好,众说纷纭。 有人说含笑花喜阳,因此要选择在阳光充足的地方种植。
風水植物不只富貴竹|7款招財/招桃花植物推介+不可不知風水禁忌公
風水植物大家都會選擇富貴竹及虎尾蘭,但原來坊間還有不少植物可助催運,只要運用適合風風水佈局,就可改善健康、招財運和學習運、化解是非官非,以及招桃花等。 今次Cosmo請來80後風水師玄明,為大家深入淺出,推介家居室內植物風水擺設! Venus Law Associate Content Director, Features Follow Follow ADVERTISEMENT CONTINUE READING BELOW 登入 瀏覽本網站,可獲取積分換領專屬優惠 立即登入/登記 點擊查看專屬優惠 1 風水植物禁忌:陰木、尖刺類植物 玄明指,植物在五行元素中屬木,而木亦有陰木、陽木之分。 陽木屬於能一枝獨秀向上生長的植物,即「喬木」如松樹。
「利比亞沙漠玻璃隕石」與「什麼是玻璃隕石?」
「利比亞沙漠玻璃隕石」與「什麼是玻璃隕石? 」 ms.wu雲朵 1.07K subscribers 2.3K views 10 months ago 【目錄】: 0:00 → 開始 0:17 → 什麼是玻璃隕石? ...more ...more
臺灣鐵道史
臺灣鐵道史 ,又稱 臺灣鐵路史 ,可以追溯至 臺灣清治時期 晚期,一般以 清朝 臺灣首任巡撫 劉銘傳 於1887年成立全臺鐵路商務總局鋪設 臺灣鐵路 為開始 [1]:27 ,但在1877年時基隆八斗子煤礦鋪設了輕便鐵道運送煤礦,為臺灣的第一段鐵路 [2]:69 [3]:22 ,一般客貨運鐵路仍以劉銘傳所倡建的鐵路最早。 清朝官鐵開通的路段為基隆經臺北到新竹,由於設備簡陋,沒有辦法行駛大型蒸汽機關車,且多處軌道在清軍撤退及日軍登陸的過程中遭到破壞,因此修繕的工程「幾乎跟重新蓋一條鐵路沒兩樣」 [4] ,目前臺灣鐵路體系的形成主要是奠基於日治時期 [3]:4 。 日治時期除了官營鐵路 [註 1] 外,尚有各地的輕便鐵路 [註 2] [3]:4 。